80000km

Kawasaki KSR110 A1 弦月号。
4/20、80000kmに到達しました。
約地球2周です。

こうなったらって、考えますよね。
消耗品のパーツ供給が心配ですが。

行けるとこまで、行ってみようか。

乗りっぱなしの弦月号ですが・・・

乗りっぱなしの弦月号ですが、日々、

朝も夜も晴れも雨も通勤で走ります。

だいぶちたなくばっちいれすけど。

ずぼらなオイラですが、

ここだけは注油拭き拭きしています。

チェーンです。

泥跳ねで汚くなりがちなんですけど、

というか、汚いです。

( ̄▽ ̄;)

チェーン 注油 拭き拭き だけは・・・ 。

ほかもやらんかい・・・スイマセン。

いいかげん、ちゃんと掃除するか・・・。

KSR110弦月号 77777.7km

弦月号は、2020年9月24日に、

77777.7kmに到達しました。

2003年11月の納車から、

16年と10カ月、トコトコ走って、

いつのまにやらって感じですが。

雨の日も、風の日も、日常使用しながら、

20年、10万キロは目指したいですね。

持ち主と一緒でガタも来てますけど、

消耗品を交換しつつ、トコトコといこう。

弦月号 F-BRAKE PAD 交換

5/23
Kawasaki KSR110 (A1) 弦月号の
フロントブレーキのパッド&オイルを
交換しました。
作業はいつもの あきる野市雨間の
AUTO SHOP Square さんに
お願いしています。

現在の走行距離は、76457km。

前回の交換は、
20190310・70566kmですから、
14か月・5891km走っての交換です。

ギリギリまでパッドを使い切りました。

新しいパッドは美しくて安心ですね~。

リアブレーキパッドとリアタイヤは、
「夏に交換かな」なんて店主のUさん。

2003年~乗り始めて17年目ですが、
パーツの供給がそろそろどうなのかと、
思うこともありますが、
タイではまだ・・・という話もあり、
なんとか供給してほしいものですね。

まだまだ機関良好なんで!

Ver.34’s 駐機小屋

5/17
今朝は7:00前から作業開始。
さすがにこの時間に音は出せないので、
部材の切断面の防腐防蟻剤を塗布する。

8:00から音の出る作業開始。
日曜の朝から近所の皆さんごめんなさい。
外壁の板材とラティスを撤去します。

外で作業をしていると、
通りすがりのご近所さんから、
挨拶や世間話を話しかけられます。
顔を見なくなった方の御不幸を知ったり、
小さな子がトカゲを追って入ってきたり、
通る車のご近所さんは笑いながら通るし、
犬の散歩のおばちゃんの噂話に耳を傾け、
なんでか僕が外でなにか作業していると、
割と皆さん知らない人を含めて来るね~。
面白いね。予測不能だし。

傷んだ土台と柱を交換します。
ちなみに小屋は間口2.91m、奥行2.73m、
土間から梁下までの高さは2.20mです。

交換する柱は片側の4本で土台と一緒に。
部材は防腐防蟻注入材とし、薄緑色です。
柱は一本ずつ交換することにして、
その間は、他の三本の柱が桁を支えます。

交換前の柱は2m材でしたが、今回は、
1.8m+0.2m材で、金物で継いでます。
主に車での運搬の事情によりますが、
下だけ容易に交換出来るので、良いです。

筋交い効果と目隠しを兼ねてラティス貼。

構造的にはなくても平気ですが、
ラティスがつくと剛性が高まります。

レールをつけて自転車を掛けてます。
狭くて場所がないもんで ( ̄▽ ̄;)

いつも通りの備品を引っ掛けて、
工事途中ですけど、この状態で使います。
(板張りを剥がしたら怒ってるひと一名)
外壁を貼るまで、しばし待っとけ(笑)。

基本一人で作業していましたが、
柱の入れ替え時だけは、
次男坊に手伝ってもらいました。

また、日に焼けてしまった・・・。
小麦色のマーメイド?
いや、なんだろう、なんでもいいや。

次週?次回?は外壁を設置する予定です。

Ver.34’s 駐機小屋

日曜大工で造ってから、
ずいぶんと時間が経ちました。
子どもたちはまだ小さかったしね。
手伝ってもらったことが懐かしいです。

だいぶ放置していまして、
傷んでいるところも目立ってきまして、
気になったもんで改修することにします。

さて、どんな風にいたしますか。

建築の図面は引きますけれども、
切ったり組んだり貼り付けたりの技能は、
能書き(笑)はともかく、素人レベル!

僕が作業しているところを、
知ってる職人さんには見せられませんな。

自分で実際に工事するのは、
やってみると楽しいからね。
怪我しないように注意しなきゃね。

がんばるぞ~!
今日は雨だから作業は明日ね。

弦月号 クラッチ&リアディスク+パット&Fスプロケ交換

愛機 Kawasaki KSR110 弦月号の消耗品の交換です。

交換するのは、

自動遠心のクラッチ板類、

リアディスクローター、

リアブレーキパット、

エンジン側のスプロケット15Tです。

間違えて13Tつけちゃってて・・・・・

( ̄▽ ̄;)

オイルを抜きクラッチカバーを開けると、

Oh~!、メカって美しい~。

いや~素晴らしい、芸術品だな。

カバーのクランク受けのパッキンが、

そろそろらしい。

次回のオイル交換時かも・・・。

リアディスクの 旧 新 対比。

※作業内容

・リヤブレーキディスクローター交換

・リアブレーキパッド交換

・クラッチフリクションプレート×5交換

・クラッチプレート×4交換

・クラッチスプリング×4交換

・ナット交換

・ボルト×4交換

・ガスケット交換

・エンジン(ミッション)オイル1ℓ交換

・リアブレーキフルード交換

只今の走行距離は75081km。

今回の作業も、あきる野市の

AUTO SHOP Square さんに

お願いしました。

内田さん、ありがとうございます。

助かりました~。

おかげさまで、まだまだ走れまっせ~!

KSR110弦月号 75000km

1/18 15:50 頃、弦月号は75000kmに到達しました。

場所はあきる野市草花のいなげや南東側、都道沿いの大きな木の前付近でした。

大きな木は しらかし で、市の保存樹木です。

この辺りには、かつて知進小学校があり、縄文~平安時代の竪穴式住居の遺跡が出土したようです。

あと、5000kmで80000kmとなり、ざっくり地球二周分の走行距離になります。

2003年11月の納車から16年と少し、おかげさまで弦月号の機関は良好です。

年内に到達できるかな?

近日に、リアディスクローター、クラッチの交換をします。

少し大げさに言うと、SLに乗ってる気分?

( ´艸`)

まだまだ走ります。のんびりとですが。

弦月号 スプロケ&チェーン交換

愛機 Kawasaki KSR110 弦月号の、

スプロケットが相当に摩耗してきました。

もうやばいですねこれは。

消耗パーツを交換をしてもらいます。

注文してあったパーツは、

前スプロケット。

後スプロケット。

チェーンです。

お店には、ちょうど

Kawasaki 900RS Z1 が入庫していて、

SLのようなクラシカルなディテールを、

観察させてもらいました。美しいね。

同排気量の新車が数台は買えそうですね。

さて、僕の愛機の作業も終了。

歯車とチェーンが新しくなって安心です。

後輪ディスクローターとパッドも要交換、

クラッチもそろそろ寿命なので、

年明けに行う予定です。

作業は、いつもの、あきる野市にある

AUTO SHOP Square にお願いしました。

ありがとう、内田さん!

只今の走行距離は、74715km。

まだまだ走るぞ!

※追伸( ´艸`)

スプロケ&チェーンの交換後、

速度の割にエンジン回転数が上がり、

加速はいいけど伸びないなぁ~と思って、

マニュアルを調べたら ( ̄▽ ̄;)

前スプロケは 13T でなく 15T !

間違えてるし( ´艸`)。

どうりで減速比が変わって伸びない訳だ。

やっちまったぜ。

山登りクライマーは得意になったけどね。

ノーマルの丁数に戻しまぁ~す。

街で見かけたカッコイイ

12月1日、仕事で行った朝霞で昼食後、

ローソン前に僕好みの機体・・・・・・。

そう、スティーブ・マックイーン的な!!

思わず「カッコイイですね~」と、

オーナー様に話し掛けちゃいました。

(写真撮影の許可をいただきました)

これまたイケメン男性で、似合ってるし。

あとで調べてみたら、英国系メーカーの、

MUTT MOTORCYCLES の、

HILTS 250 というマシンのようです。

(カスタムベースはSUZUKIらしい)

メーカーHPには、マックイーンの文字が!

大脱走で有刺鉄線を飛び越えたいですね。